Pour Redalp, les divers Championnats d’Enduro sont la plateforme parfaite pour la promotion de leur système de propulsion breveté. Avec un débattement de 180 mm à la roue arrière chez beaucoup de vélos la suspension doit être bloquée pour grimper afin d’éviter des balancements. Avec des systèmes techniques très sophistiqués, même des contrôles électroniques, les fabricants essayent de gérer ce problème. Chez Redalp le rouleau de la chaine articulé garanti du calme à l’arrière et laisse travailler librement la suspension à tout moment. Ainsi la roue arrière suit le terrain au détail et offre une adhérence maximale au rider pendant la grimpe. En descendant, le rider profite du long bras oscillant et le point de pivot élevé, ce qui rend ce vélo si rapide.

C'est le prototype qui à servit de tester et valider le vélo. Un deuxième cadre brut a été fournit au laboratoire qui a certifié la conformité à la norme EN14766. Essais de choc et essais de fatigues.